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轴承游隙导致润滑脂变色的原因

来源:龙道轴承 发布时间:2018-11-26热度:
有一个振动大的马达拆开后,轴承内油脂变成了银灰色(原来是乳白色),是什么问题引起的轴承油脂变色是不是正常的,油脂变成什么颜色是正常的?变成什么程度是正常的.有的轴承油脂也变...

有一个振动大的马达拆开后,轴承内油脂变成了银灰色(原来是乳白色),是什么问题引起的轴承油脂变色是不是正常的,油脂变成什么颜色是正常的?变成什么程度是正常的.有的轴承油脂也变色,由乳白色变成褐色,而且变色的部位是滚动体周围,这是什么原因?如果变成银灰色是由于配合紧,游隙小,摩擦大造成的,但同一轴承有外圈跑圈的现象.这又是为什么呢?

 

润滑脂在轴承(bearing)中变色的情况是有的,即使不放在轴承里,也会变色。外球面轴承主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷,一般不宜单独承受轴向负荷。带座轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面轴承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。这是因为:
    第一,润滑(lubrication)脂存在氧化问题。润滑脂放置(或者运行(Windows))一段时间,会和氧气(oxygen)有很多接触,同时,金属(轴承本身)在这个氧化反应中充当了催化剂的角色。所以,在计算(calculate )轴承中润滑脂的补充时间间隔的时候,也要考虑(consider)氧化的问题。现在有很多润滑脂都有抗氧化(抗氧化自由基)添加剂。这不等于就不会氧化了。
    第二,轴承(bearing)运行(Windows)本身,温度(temperature)(轴承本身,或者环境(environment))会变化,这就导致润滑(lubrication)脂中的基油不断的进出增稠(Thickening)剂,同时每次基油回去的时候,不一定完全回去。这样间久了,油脂的性能(xìng néng)会变化,会不能满足润滑,所以要重新施加润滑。基油不足的润滑脂,颜色有可能(maybe)变化。还有,如果温度异常,油脂的性能变化也很大,这样,会有变色。如果温度很高,会碳(C)化。颜色会变深。
   第三,轴承(bearing)运行(Windows)过程(process)中,润滑(lubrication)油内部混入了杂质。带座轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面轴承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。这种杂质有可能(maybe)是轴承本身自己剥落的,也有可能是外界进入的。可能是固体的,可能是液体的,这些都会影响润滑脂性质。
    另外你说的配合紧,游隙小,导致油脂变色。这种推理(Reasoning)应该是这样的:配合紧,工作(剩余)游隙小,轴承(bearing)负荷区增大,发热,导致油脂变性,导致油脂颜色(Color)变化。而你说的跑圈,第一有可能你轴承室的配合有问题,第二,内部游隙太小,摩擦力大,导致跑圈。后面一种可能,不能靠调紧配合来实现。越调越糟糕。
    还有,你说的是根据润滑(lubrication)脂的颜色来判断情况是否正常。这点判断十分困难(difficult),不同的润滑脂内部添加剂不同,运行条件不同,适应温度(temperature)范围(fàn wéi)不同,不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂,可能也会由于出场的批次不同,配方略有不同。请不要用这个颜色变化作依据,不可靠。

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责任编辑:龙道轴承
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