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带座外球面轴承适宜整体加热吗?

来源:龙道轴承 发布时间:2018-10-07热度:
前段时间,有客户(kè hù)问我带座 外球面轴承 (bearing)适宜整体加热(heating )吗?刚刚接触外球面轴承的我也是很疑惑,后来我查阅了很多资料(Means),找到了这个问题的答案,下...

   前段时间,有客户(kè hù)问我带座外球面轴承(bearing)适宜整体加热(heating )吗?刚刚接触外球面轴承的我也是很疑惑,后来我查阅了很多资料(Means),找到了这个问题的答案,下面小编为大家简要先容下。外球面轴承实际上是深沟球轴承的一种变型,特点是它的外圈外径表面为球面,可以配入轴承座相应的凹球面内起到调心的作用。带座轴承是润滑脂密封型深沟球轴承和各种形状的轴承座组合而成的高精度组件产品。轴承组件可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上,具有调心功能,能够进行润滑脂的补充等,是一种安装使用都非常简便的产品。带座轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面轴承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。

  为了便于安装(ān zhuāng),用户想将轴承安装在轴承座之后,进行整体加热。但事实(Fact)上,大家并不建议大家这么做。因球面轴承和轴承座的材质(The material)是不同的,前者以不锈钢(不锈耐酸钢)为主,而后者用的是铸铁(cast iron),比较脆,加热的时候会对其产生一个加大的张力(说明:物体受到拉力作用(role)时的相互牵引力)作用,有可能(maybe)会导致轴承座受损。所以正确的办法应该是先对轴承进行加热,然后将加热的轴承内圈装入轴上,并依次装上两个支撑架。然后再在两个支撑架上分别装上多个鼓形珠子、外圈等,从而完成整个外球面轴承的安装。  那么,带座外球面轴承为什么采用热装呢?  首先,在实施热装方法(method)的同时,还可以为金属配件的紧密度(单位:g/cm3或kg/m3)带去好处。在保证使用(use)效益(benefit)的基础上使得轴承运行(Windows)更加有规律(rhythmical),可避免配合面受到擦伤。用油箱(The Fuel Tank)加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀(jūn yún)的加热,油箱中必须有温度(temperature)计,严格控制(control)油温不得超过100℃,以防止(fáng zhǐ)发生回火效应,使套圈的硬度(Hardness)降低(reduce)。  其次,在技术(Technology)不断得到运用的当下,外球面轴承的安装也需要结合使用标准来完成。近日,提出了新的组装方法(method),即通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀(inflate)将紧配合转变为松配合的安装方法(method)。此法适于过盈量较大的角接触球轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80—100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却(cooling)后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。以上就是带座外球面轴承适宜整体加热吗的简要先容,希翼对大家有所帮助。,

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